Le lancement a commencé le 2 janvier en mettant en eau la cale sèche dans laquelle Les Alizés a été construit. Après sa mise à l’eau, Les Alizés a été amarré au quai adjacent. La cérémonie officielle de lancement a eu lieu au chantier naval de CMHI Haimen, en présence de la direction du chantier et des représentants de Jan De Nul Group.

La phase finale de construction du navire peut maintenant commencer, y inclus des tests en pleine mer. La réception de Les Alizés est prévue pour le second semestre 2022. Le navire aura sa première mission en Allemagne pour la construction des parcs d’éoliennes offshore Gode Wind 3 et Borkum Riffgrund 3, comprenant le transport et l’installation de 107 fondations monopieux pour le parc d’éoliennes offshore Ørsted.

Philippe Hutse, Directeur Division Offshore chez Jan De Nul Group : “La construction de notre navire installateur flottant Les Alizés est en bonne voie. Nous prévoyons la réception dans le courant de l’année, ce qui nous permettra de construire l’avenir de l’énergie offshore renouvelable. Avec notre navire installateur autoélévateur offshore Voltaire, qui est également en construction en Chine, nous disposerons de la combinaison parfaite de navires installateurs offshore qui nous permettra d’installer les parcs d’éoliennes de nouvelle génération, actuelle et future. Ainsi, nous offrons à nos clients les solutions d’installation et les résultats les plus efficaces."

Un concept innovateur paré pour faire face aux défis futurs

Les Alizés est équipé d’une grue d’une capacité de levage de 5.000 tonnes
et d’une hauteur de levage tout aussi impressionnante.

Depuis sa commande fin 2019, le concept de Les Alizés a encore été peaufiné. Le navire prend forme grâce aux investissements en équipements de mission innovateurs, permettant à Jan De Nul d’offrir des solutions pour les défis lancés par l’installation d’éoliennes offshore de nouvelle génération, tout en améliorant la sécurité et l’efficacité :

Une grue très innovatrice à connecteur universel rapide UQC : cette grue fait partie des plus grandes dans sa classe. La grue utilisera un connecteur universel rapide (Universal Quick Connector ou UQC), développé par Huisman en collaboration étroite avec les experts opérationnels et d’ingénierie de Jan De Nul. Le résultat, c’est un UQC innovateur révolutionnaire qui représentera un changement sans précédent dans la sécurité des activités de levage en mer.

Un grappin de pieux innovateur à compensation de mouvement : le grappin électrique d’avant-garde, équipé d’un système de guidage et de relevé intégré, permettra une installation sûre et efficace de monopieux de nouvelle génération avec une précision absolue.

Un système de manipulation automatisé des monopieux : ce système conçu sur mesure est composé d’un ensemble de berceaux, d’un système de patins et d’une charnière d’inversion pour la manipulation et l’installation de monopieux XXL. Ce système convient idéalement pour les travaux en conditions météo difficiles et en mers houleuses.

Jan Van De Velde, Chef du Département Constructions Neuves chez Jan De Nul Group : “Notre philosophie permanente et objectifs principaux, nous concentrer sur l’efficacité opérationnelle et l’amélioration de la sécurité. Le connecteur universel rapide UQC, le grappin de pieux innovateur à compensation de mouvement et le système d’installation de monopieux entièrement automatisé font partie intégrante de notre approche de ne pas avoir des interventions manuelles pendant les activités d’installation. Nous gardons une longueur d’avance en offrant une solution d’installation complète pour l’industrie des énergies renouvelables.”

Les Alizés sera un navire hybride à émissions ultra-faibles

Pour réduire les émissions de CO2 du navire, la centrale électrique à bord est une installation hybride. L’agencement combine des générateurs diesel à batteries et une technologie d’entraînement pour optimiser la charge du moteur et pour récupérer l’énergie potentielle renvoyée par la grue à grande capacité. En outre, ce navire à très faibles émissions peut également naviguer avec du biodiesel de deuxième génération qui réduit l'empreinte carbone du carburant jusqu'à 90 %.

Les Alizés sera également équipé d’un double système avancé de filtration des gaz d’échappement, éliminant jusqu’à 99% des émissions de nanoparticules au moyen d’un filtre à particules diesel (DPF) et réduisant les émissions de NOx et d’autres polluants en utilisant un système de réduction catalytique sélective (SCR). Les Alizés sera conforme à la règlementation de Phase V de l’UE et répondra à ces exigences les plus strictes. Le Voltaire et Les Alizés seront les deux premiers navires installateurs de haute mer au monde à ultra-faibles émissions.