Par rapport aux batteries au plomb-acide classiques, les batteries lithium-ion ont une durée de vie trois fois plus longue et des temps de charge nettement plus courts. Cela augmente la flexibilité d'utilisation et rend obsolètes les compartiments spéciaux de charge des batteries. Ainsi, de la surface d’exploitation est libérée et peut ainsi servir au transbordement des marchandises. «Si l'on tient compte des frais d'entretien et de dégâts, puisque les batteries ne doivent plus être retirées du véhicule tous les jours pour être rechargées, l'utilisation d'une flotte lithium-ion est déjà rentable aujourd'hui», explique André Bilz, Team Leader Fleet Management Terminal Equipment chez DACHSER.

En outre, le changement contribue également à la durabilité écologique. D'une part, les batteries conventionnelles, qui doivent être remplacées après environ 1200 cycles de charge, contiennent du plomb, un métal lourd toxique. D'autre part, les batteries lithium-ion permettent d'économiser de l'énergie et donc environ 1 600 kilogrammes de CO2 par chariot de manutention par an. Avec 6 000 chariots de manutention, l’économie représente 9,6 millions de kilogrammes de CO2 par an.

«DACHSER investit en permanence dans des systèmes et des équipements logistiques modernes et, par conséquent, dans la qualité de son service», explique Michael Schilling, COO Road Logistics chez DACHSER. «Ce projet de modernisation est un exemple de la façon dont rentabilité et durabilité peuvent aller de pair et créer des avantages pour le client.»

DACHSER a l'intention de convertir tous ses sites européens de logistique routière à la nouvelle technologie d'ici 2022. Cela se fera étape par étape, il n'y aura pas d'exploitation mixte sur les sites. Une fois les batteries lithium-ion introduites dans les filiales de Radeburg et d'Erlensee Food Logistics), de nouveaux bâtiments et des extensions comme ceux de Fribourg et de Munich suivront, en commençant par la mise ne place de l'infrastructure électrique nécessaire.

DACHSER continuera à coopérer avec les différents fournisseurs de chariots de manutention. En ce qui concerne la technologie des batteries, l'infrastructure de chargement et les logiciels de gestion de l'énergie, le prestataire de services logistiques s'appuie sur Triathlon comme fournisseur privilégié.

Toutefois, le passage à la technologie lithium-ion ne marquera pas encore la fin du projet : «En collaboration avec nos partenaires, nous continuerons à faire progresser le développement de la technologie de manutention. L'objectif est d'augmenter la facilité d'utilisation des véhicules avec des véhicules plus petits, plus maniables et plus légers», explique Bilz.