La route commerciale maritime au travers de la mer Caspienne et de la Mer Noire est considérée comme une alternative fiable à la route plus septentrionale via la Russie, ou la route méridionale via le canal de Suez. Toutefois, les ports maritimes existants constituent actuellement des goulets d'étranglement pour les marchandises empruntant cet itinéraire.

La construction d'un nouveau port en eau profonde à Anaklia, en Géorgie, augmentera la capacité de chargement de 600 000 conteneurs, tandis que l'expansion du port de Kuryk, au Kazakhstan, contribuera également à relever ces défis. Jan De Nul Group est impliqué dans les deux projets, menant des travaux de dragage au Kazakhstan et construisant un brise-lames, des chenaux d'accès et des points d'inflexion en Géorgie.

Stefan Muntoiu, Business Development Manager chez Jan De Nul Group: “Ces projets auront un impact économique majeur sur la région. Les gouvernements de la Géorgie et du Kazakhstan ont pris des décisions fermes, et nous sommes fiers de participer au développement de cette route commerciale essentielle“.

Baisse du niveau de la mer

La baisse du niveau de la mer Caspienne due au changement climatique constitue un autre défi pour le développement du corridor médian. Outre une menace majeure pour la nature et la biodiversité, elle risque également de restreindre le transport à travers la mer Caspienne.

Stefan Muntoiu: “Concernant les changements du niveau de la mer, nous discutons activement des solutions possibles avec le Turkménistan et l'Azerbaïdjan, entre autres. Quels que soient les défis, je suis convaincu que Jan De Nul possède les connaissances, les outils, et l'expertise nécessaires pour fournir des solutions sur mesure".